Como os tanques de amônia precisam ser extremamente herméticos, o navio de Imabari deve custar pelo menos 30% mais para construir em comparação com um navio de carga convencional – Foto: Portos e Mercados
Com a descarbonização emergindo como uma prioridade na tradicional indústria de transporte marítimo de emissões pesadas, a Imabari Shipbuilding do Japão pretende lançar um navio de carga que funciona inteiramente com amônia até 2026.
Nenhum navio movido a amônia foi construído até o momento, mas o combustível é considerado uma importante fonte de energia verde para o futuro. A Imabari pretende assumir a liderança no campo de vanguarda tanto em termos de tecnologia quanto de definição de regras, possivelmente recuperando parte da participação de mercado do Japão na construção naval perdida para a China e a Coreia do Sul nas últimas décadas.
A unidade de Imabari Nihon Shipyard desenvolverá um graneleiro capaz de transportar mais de 200 mil toneladas, projetado para transportar minério de ferro e outras cargas. Será construído no estaleiro Saijo de Imabari, na província de Ehime.
O novo navio de Imabari virá com bastante espaço para carga, bem como um tanque de armazenamento recém-desenvolvido que impede a evaporação da amônia. A trading house parceira Itochu montará postos de abastecimento em vários portos para que o navio possa encher um tanque menor com mais frequência.
O novo navio de Imabari virá com bastante espaço para carga, bem como um tanque de armazenamento recém-desenvolvido que impede a evaporação da amônia. A trading house parceira Itochu montará postos de abastecimento em vários portos para que o navio possa encher um tanque menor com mais frequência.
Fonte: Valor Econômico
