A Mediterranean Shipping Company, o segundo maior grupo de transporte de contêineres do mundo, anunciou publicamente seu compromisso de atingir as emissões líquidas de carbono zero até 2050 pela primeira vez.
O presidente-executivo Soren Toft disse que o conglomerado ítalo-suíço de propriedade privada pretende alcançar a neutralidade do carbono em 30 anos, após promessas de pares como a Maersk da Dinamarca e a CMA CGM da França.
“Também estamos nos comprometendo com um futuro líquido zero de carbono com companhias marítimas como a nossa buscando atingir a descarbonização líquida até 2050”, disse ele, falando na London International Shipping Week na quarta-feira.
O transporte marítimo contribui com quase 3% das emissões globais de CO2, mas o setor é difícil de descarbonizar porque combustíveis alternativos como hidrogênio , amônia e metanol ainda não podem ser produzidos em escala sem gerar emissões.
A pressão está aumentando sobre a indústria para aumentar seu compromisso com a descarbonização além do objetivo atual estabelecido pelos membros da Organização Marítima Internacional, o órgão da ONU que regula o transporte marítimo, de reduzir pelo menos à metade as emissões de gases de efeito estufa da indústria até 2050 em relação aos níveis de 2008.
A MSC disse que em 2020 registrou uma redução de 44,3% nas emissões relativas de CO2 em comparação com a linha de base de 2008. Meses críticos estão à frente para a descarbonização do transporte marítimo, com os líderes mundiais se reunindo para a COP26 em Glasgow e a próxima grande reunião sobre mudança climática na IMO em novembro.
O regulador global planeja revisar sua meta global de redução de emissões até 2023. Capital do Clima Onde a mudança climática encontra negócios, mercados e política.
Parece que as tecnologias de emissão zero para navios serão desenvolvidas em meados do século, mas os governos precisam chegar a um acordo sobre um imposto global sobre o carbono para tornar o custo dos combustíveis verdes competitivo com o óleo combustível pesado.
A MSC está prestes a ultrapassar a rival Maersk como a maior empresa do setor em capacidade de navios, o que chamaria mais atenção para a resposta da empresa aos problemas de descarbonização. É o sexto maior emissor de dióxido de carbono na UE, de acordo com Transporte e Meio Ambiente, um grupo de campanha europeu. A empresa está passando por uma mudança depois que Toft, que ingressou na MSC no final do ano passado, chocou a indústria ao deixar a Maersk para se tornar a primeira pessoa de fora a assumir o comando do grupo pertencente à família Aponte.
Toft se recusou a especificar uma meta líquida de zero em uma entrevista ao Financial Times em junho, quando disse que estabelecer metas era uma “coisa boa”, mas a MSC estava mais focada em agir reunindo companhias marítimas com produtores de combustível. Ela formou uma parceria com a Shell para desenvolver combustíveis de navegação para ajudar a descarbonizar o setor. Desde essa entrevista, a Maersk anunciou planos de investir em oito navios movidos a “metanol verde”, a etapa mais radical da indústria para o avanço da descarbonização.
A MSC permanece agnóstica sobre qual motor e tecnologia de combustível apoiar, dado o alto nível de incerteza sobre qual será o mais seguro, mais barato e mais facilmente escalável.
Fonte: Financial Time
