A Autoridade Portuária Santos (APS), empresa responsável pela infraestrutura pública do Porto de Santos, está prorrogando novamente, por mais 90 dias, o desconto que vem sendo dado desde 2023 na tarifa cobradas dos chamados “navios verdes”, com menos emissão de poluentes.
Os descontos são dados para embarcações com cadastro e pontuação/score positivo no Índice Ambiental de Navios (Environmental Ship Index – ESI), da Organização Marítima Mundial (IMO, na sigla em Inglês), e podem chegar a 15%. Aplicam-se ao uso das infraestruturas de acesso aquaviário, cobradas por tonelagem de porte bruto da embarcação.
A aplicação de desconto para navios ambientalmente mais eficientes é uma das alavancas do esforço da APS no combate ao risco climático. O setor marítimo responde por 80% do comércio mundial e 3% das emissões globais de gases de efeito estufa (GEE), segundo dados da IMO, tornando a transformação dos portos crítica para o cumprimento das metas do Acordo de Paris (tratado internacional adotado em 2015 para reduzir emissões de GEE no sentido de limitar o aumento da temperatura a 1,5°C acima dos níveis pré-industriais). O Porto de Santos busca liderar a transição energética no setor aquaviário nacional.
Desde 2023, o desconto tarifário ofertado a navios e terminais que adotam práticas sustentáveis é superior a R$ 40,6 milhões. Somente em 2025, a cifra ultrapassa R$ 16,8 milhões. São receitas de que a APS abre mão de arrecadar para incentivar a adequação a exigências globais.
Alavancas para um futuro sustentável
Para viabilizar a descarbonização, os portos devem atuar em três alavancas: eficiência logística, biocombustíveis e fornecimento de energia elétrica renovável.
Em outubro passado, a APS firmou contrato com a Fundação Valenciaport para a elaboração de um Plano de Descarbonização e de um Plano Diretor Energético (PDE) para o Porto de Santos. O contrato prevê a entrega dos estudos no prazo de 22 meses.
O Plano de Descarbonização tem como objetivo traçar diretrizes e metas para descarbonizar as operações de todo o complexo portuário da Baixada Santista – o que inclui as atividades tanto da APS como dos terminais portuários, dos navios que operam no Porto e dos modais de transporte ferroviário e rodoviário.
Por sua vez, o PDE vai traçar diretrizes e ações para que o Porto de Santos possa transicionar da energia oriunda de combustíveis fósseis, altamente emissora de CO2, para fontes de energia cada vez mais limpas.
Desde 2024, o Porto de Santos também desenvolve um projeto pioneiro de eletrificação do cais. A energia limpa e renovável gerada pela Usina Hidrelétrica de Itatinga abastece os cerca de 20 rebocadores que operam no local. Negociações em andamento visam ampliar o fornecimento. A repotencialização da Usina, em fase de estudos, pretende elevar a capacidade de geração, incluindo a produção de hidrogênio verde. A planta, que hoje já atende a quase a totalidade da demanda energética da APS, poderá abastecer diretamente parcela significativa das operações portuárias.
Já a eficiência logística avança com o apoio do Parque de Inovação Tecnológica de São José dos Campos (PIT), que desenvolve soluções para o sequenciamento de caminhões e navios, reduzindo o tempo de espera e, consequentemente, as emissões.
Desde 2021, a APS opera com rigor científico na gestão de suas emissões. A instituição elabora anualmente seu inventário de gases de efeito estufa (GEE) utilizando a metodologia do Programa Brasileiro GHG Protocol, homologada por diretrizes da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).
