Transportar a maior roda-gigante da América Latina que, quando montada terá 108 metros de altura, dezenas de estruturas metálicas, cabines de vidro e um eixo central de cerca de 70 toneladas, exige muito mais do que uma operação logística convencional. O projeto, conduzido pela Allog e Comexport, envolveu o transporte da estrutura desde a China até o Porto de Santos, etapa crítica da operação logística e essencial para viabilizar a continuidade até seu destino final, em Cuiabá (MT).
A estrutura, totalmente nova, está sendo instalada no Parque Novo Mato Grosso e promete se tornar um dos principais atrativos turísticos da Centro Oeste. A operação foi estruturada em quatro embarques marítimos, reunindo estruturas metálicas de grande porte, cabines de vidro e componentes eletrônicos que darão forma à atração. Ao todo, a roda-gigante contará com 42 cabines, cada uma com capacidade para seis a oito pessoas, com vista para a região da Chapada dos Guimarães, reforçando o caráter icônico do empreendimento.
Planejamento desde a origem
A atuação da Allog e da Comexport começou ainda na origem, nas fábricas do exportador na China, exigindo uma reorganização do planejamento logístico para viabilizar a operação. Desde o início, o projeto demandou uma atuação estratégica e integrada, com visitas técnicas, reuniões operacionais e acompanhamento direto do processo de identificação, separação e preparação dos componentes para embarque.
A execução também contou com o apoio de um engenheiro brasileiro, responsável por validar aspectos técnicos e garantir a conformidade das informações antes do embarque
Diferentes modais para uma mesma operação
Devido ao grande volume da carga e à dinâmica da produção na fábrica, a operação foi estruturada em quatro embarques distintos. As estruturas metálicas de maior dimensão foram embarcadas como carga break bulk pelo porto de Taicang, enquanto as cabines e componentes menores seguiram em containers flat rack e contêineres fechados pelo porto de Shanghai.
Segundo Carolina Frei, gerente de Contas de Carga Projeto do Grupo Allog, essa estratégia foi essencial para viabilizar o transporte de peças superdimensionadas, otimizar prazos e garantir maior eficiência na consolidação da carga.
O desafio do eixo central
Entre os itens transportados, destacou-se o eixo central da roda-gigante, peça fundamental para a sustentação da estrutura. Com cerca de 16 metros de comprimento e aproximadamente 70 toneladas, o componente exigiu planejamento específico de içamento, análise técnica da distribuição de peso e acompanhamento especializado durante todas as etapas do embarque.
Além das dimensões e do peso das cargas, o projeto também enfrentou prazos desafiadores e condições climáticas adversas na origem. Durante o verão chinês, as altas temperaturas exigiram ajustes operacionais, com parte das atividades sendo realizadas em horários alternativos para garantir segurança e eficiência.
“É fundamental compreender o projeto como um todo, desde a preparação na origem até a sequência estratégica de chegada dos componentes no destino, garantindo alinhamento com o cronograma de montagem”, destaca Carolina Frei
Na mesma linha, Breno Oliveira, diretor comercial da Comexport, reforça a complexidade da operação. “Importar um equipamento desse porte vai além de uma operação logística, trata-se da gestão de um projeto com múltiplas variáveis e alto nível de exigência técnica. O principal desafio está na coordenação de todas as etapas, garantindo que cada componente chegue no momento adequado para a montagem. Com a experiência da Comexport em operações de grande escala, foi possível conduzir o processo com segurança e eficiência”, observ
Expertise em carga projeto
A operação da maior roda-gigante da América Latina reforça a expertise da Allog em projetos logísticos de alta complexidade, especialmente no segmento de carga projeto, que exige planejamento técnico detalhado, coordenação internacional e acompanhamento próximo de todas as etapas da cadeia. Com mais de 25 anos de experiência, a Allog acumula um portfólio sólido na condução de operações especiais, incluindo o transporte de equipamentos industriais de grande porte, geradores, vagões ferroviários, iates e outros ativos de alto valor agregado.
