A Maersk está entre os parceiros da parceria Los Angeles – Shanghai para um Green Shipping Corridor (Foto: Arquivo The Maritime Executive/ LA)
Seguindo a iniciativa lançada na conferência COP26 para criar “corredores” de transporte de zero emissões entre nações com ideias semelhantes, Los Angeles e Xangai anunciaram uma parceria de cidades, portos, companhias de navegação e proprietários de cargas para criar um primeiro seu tipo de “corredor de transporte verde” em uma das rotas de transporte de contêineres mais movimentadas do mundo. A parceria, que inclui os principais navios Maersk, CMA CGM e COSCO Shipping Lines, exige um plano até o final deste ano e o início da transição para navios movidos a zero carbono até 2030 para transporte comercial entre Xangai e Los Angeles.
A primeira iniciativa desse tipo que estabelece uma rota de transporte específica a ser descarbonizada foi liderada pelo C40 Cities Climate Leadership Group, parte de uma organização lançada em 2019 por 100 prefeitos do mundo para liderar os esforços de descarbonização em todo o mundo. O C40 Green Ports Forum, liderado pela cidade e pelo porto de Los Angeles, busca conectar cidades portuárias e portos ao redor do mundo na implementação de esforços que irão mitigar a poluição do ar e as emissões de gases de efeito estufa, e a eles se juntaram a cidade e o porto de Xangai, através da Comissão Municipal de Transportes de Xangai, para formar a parceria.
“Ao convocar coalizões internacionais de vontade e criar um modelo escalável e replicável para outras cidades seguirem, esperamos que essa iniciativa inovadora de corredor de transporte verde catalise ações em escala global”, disse Mark Watts, diretor executivo da C40 Cities.
E ainda completa:
“Acelerar os esforços para descarbonizar o setor de transporte é urgente se quisermos limitar o aquecimento global a 1,5 graus”.
Em novembro de 2021, 22 signatários da conferência COP26 em Glasgow se comprometeram a apoiar a criação de pelo menos meia dúzia de “corredores verdes” até meados da década, com a ambição de ampliar e expandir o escopo da iniciativa até 2030. anunciando seu plano, eles disseram que pretendia iniciar um mercado para a tecnologia de propulsão net-zero em comércios de alto mar. O conceito é usar uma parceria público-privada entre dois grandes portos marítimos para acelerar o desenvolvimento tecnológico, econômico e viabilidade regulatória de navios de emissão zero que, por sua vez, apoiariam a disseminação global das tecnologias.
Sob o acordo anunciado hoje, os portos e cidades de Los Angeles e Xangai, juntamente com os parceiros, estabeleceram a meta de desenvolver um “Plano de Implementação do Corredor de Navegação Verde” até o final de 2022 que incluirá entregas, marcos e funções para a parceria. Eles preveem a introdução progressiva de navios abastecidos com baixo, ultrabaixo e zero carbono até a década de 2020, com os primeiros navios porta-contêineres transpacíficos com zero carbono introduzidos até 2030 por companhias marítimas qualificadas. Eles planejam desenvolver as melhores práticas de gestão para ajudar a reduzir as emissões e melhorar a eficiência de todos os navios que usam este corredor de comércio internacional, bem como para a cadeia de suprimentos e operações portuárias que esperam se tornar um modelo para outros que seguem essa iniciativa.
Outros parceiros que se juntam a esta primeira iniciativa do tipo incluem o Shanghai International Ports Group, COSCO Shipping Lines, a Iniciativa de Descarbonização de Embarques do Aspen Institute, facilitadores de Cargo Owners for Zero Emission Vessels (coZEV) e o Maritime Technology Cooperation Center – Asia.
Fonte:The Maritime Executive
